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  中國軌交協會:將持續每年逾4000億的城軌投資  
   
  發布時間: 19-07-29 09:45:45am     
         
 

     昨日,2019北京國際城市軌道交通高峰論壇在北京召開。中國城市軌道交通協會常務副會長周曉勤在論壇上指出,中國城市軌道交通目前已進入高位穩定發展的階段,全國6000多公里在建規模、4000-5000億元/年的投資規模、800多公里/年建成運營的規模,仍將會持續一段時間。

今年是中國地鐵開通運營50周年。截至2018年底,中國內地開通城市軌道交通的城市共35座,運營里程達5761公里,預計到今年年底全國運營線路總長度將超過6800公里,提前完成“十三五”規劃目標項目。

從運營線網規模上看,去年共計有18個城市的線網規模達到100公里或以上。2019年上半年,全國共有37個城市開通運營城市軌通交通,預計今年底將增加至41個城市。

周曉勤指出,目前,中國城市軌道交通發展正在由“拼速度、比規模”向“聚焦高質量發展”轉變,未來的發展目標是“安全、便捷、綠色、智慧”。不過,城軌發展的不均衡性非常突出,形成了處于不同發展階段的三個“梯隊”:有9個城市線路總規模超過200公里(2個超過700公里,1個超過400公里,4個超過300公里),已經基本成網;有9個城市線路線路總規模超過100公里,已建成骨干網;十多個城市還處在總規模小余100公里的起步發展階段,還有一大批具備基本條件的城市“整裝待發”。

他說,目前中國城軌行業存在的問題主要是:國家層面宏觀管理缺乏統一協調,呈現“碎片化”(發改批規劃、住建定標準、交通運輸管運營服務、工信管裝備制造);政策、法規不統一,沒有國家層面的“城市軌道交通法”;行業技術標準體系不建全,仍然缺乏專業技術裝備認證機構;對什么是“高質量城軌”只有定性描述,沒有衡量“高質量城軌”的指標體系,無法對標。

“目前,不少城軌系統還是以‘軌道’為主自成體系,并未做到‘城市發展+軌道建設’的真正融合”,周曉勤說,城軌高質量發展面臨建設資金、投融資模式、人才短缺等諸多問題和挑戰。他建議,要以改革創新迎接城市軌道交通高質量發展的新階段,以管理體制創新打通邁向高質量發展的道路,積極推進城軌建設規劃的審批制度改革,打破國鐵、城際和地鐵行業間、城市間的技術壁壘,從國家層面盡快制定多層次軌道交通網絡互聯互通、協同運輸的技術標準體系和服務評價體系,創新跨城市、跨層級軌道交通管理體制,突破由于行政主體不同、實施主體不同、管理主體不同存在的機制障礙。

此次論壇由中國城市軌道交通協會主辦,包括協會老會長包敘定,會長丁建隆等領導,部分城市政府領導及各省市(自治區)發改委、軌道辦、軌道建設指揮部、城軌建設運營單位領導在內的500余人參會,論壇圍繞“城軌高質量發展的創新之路”主題,就新時代背景下的城軌交通高質量發展與創新進行了深入探討。

 

 
   
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